自从2011年歼-20首飞之后，截止到2024年成新机和沈新机相继试飞之际，已逝去了13个年头。可以说，在这13年的时间里，歼-20战斗机参数还是相当的神秘。时间越靠前就越显得神秘，跟着时间的推移，歼-20战斗机的基本信息参数和诸多性能也就随之公布出来。尤其是在成新机和沈新机试飞之后，歼-20的性能就更是丝毫都不在隐瞒了。

  根据公开报道可知：歼-20战斗机拥有开放式架构，为后续的软硬件升级留下了空间；同时其超音速巡航能力也处于所有战斗机的前列。这就从另一方面代表着，歼-20战斗机可以与时俱进，使用更先进的航电设备和软件来不断的提升自身的战斗力，不至于落后世界领先水平。诸如：更换有源相控阵雷达，EOTS和EODAS,电子战设备，处理器，软件等等。而其超音速巡航能力也处于世界前列，公开资料显示超巡速度为1.8马赫。

  另外，根据《央视军事》的一期节目中，歼-20战斗机的飞行员也提到了，在与外国军机的对抗中，始终处于相对有利的态势，也占据了战场上的优势。值得出动歼-20来应对的外国军机不是F-35，就是F-22A。而飞行员也说了:“外国军机想要从气势，或一些方面来压到歼-20，且是在高速飞行中发生的”。基本就可以证明，外国军机是F-22A，而非F-35。

  对于拥有较强超音速巡航能力的歼-20战斗机而言，“高速”大概率指的就是超音速巡航吧。毕竟对于歼-20飞行员而言，亚音速和超音速飞行就是家常便饭。也就只有超音速巡航也可以用“高速”一词来形容，如果是亚音速飞行，也无需使用这个词来形容。也就是说，歼-20战斗机在与F-22A近距离格斗中处于相对优势的地位；而依靠较为强悍的航电系统则能拥有态势感知优势。

  整体而言，歼-20战斗机相对于F-22A而言，将具备机动性和航电系统的双重优势。关键是，现役的歼-20还未能安装上涡扇-15航空发动机；而换装涡扇-15航空发动机，且座舱后部加高的的歼-20A战斗机才刷上空军正式涂装试飞不久。涂的还是4位数试飞编号，而不是在尾翼上喷涂的5位数服役编号。所以说，安装涡扇-15航空发动机的歼-20A战斗机还未正式服役。

  那就是说，安装涡扇-10C或者AL-31FM1航空发动机的歼-20战斗机，已经具备了略微优于F-22A的机动性能，这绝对是要超出很多人的预料。很多人都认为尚未安装涡扇-15航空发动机，歼-20战斗机的机动性是不及F-22A的。而通过飞行员的描述可知，歼-20相对于F-22A还是具备相当的机动优势。这就绝对是值得令人振奋的好消息，既然歼-20战斗机就能拥有较强的机动优势，那么等到歼-20A服役之后，这种优势就会更大。

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