近来，外环东段（华夏中路-龙东大路）交通功用提高工程主线终究一片叠合梁已吊装完结，成功完成了工程主线结构顺畅贯穿，为主线高架年末通车奠定了坚实基础。

  作为上海市外环交通功用提高中首先开工的路段，工程西临四路高压铁塔，东临远程输油、高压燃气等重要管线，吊装场所高度受限，且外环线是上海市重要的交通廊道，交通安排极为杂乱，检测着建筑设计企业的全体工程谋划、进程操控以及资源分配才能。

  工程新建高架为双向8车道，规范段桥宽34米，辅佐车道段桥宽49米，单榀盖梁分量远超上海市路途大件运送才能，没有办法进行全体运送；西侧超高压走廊及东侧高压燃气、输油管等重要管线也影响工程施工。

  针对施工场所高度受限的问题，项目团队结合现场工况条件，初次提出大范围使用“夹心饼干”分片盖梁方式，经过将全线榀盖梁横桥向切片别离吊装，选用后浇筑湿接缝连成全体。分片盖梁的使用，减少了惯例盖梁受运送条件影响，降低了施工危险，一起加速了施工进度，如此大规模使用在全国快速路改造项目中尚属初次。

  工程中跨川杨河接连钢箱梁吊装作为主线结构贯穿的重要节点之一，其结构跨度大。吊装期间不只要保证外环高速通行安全，还要保证川杨河Ⅵ级航道飞行安全，惯例的吊装和顶推施工工艺已不足以满意条件。为此，经过多轮计划比选，终究选用侧向滑移就位的施行工程的计划，并使用数字渠道做工况模仿，提早对侧向滑移工艺进行全进程验证，保证整个滑移进程成功施行到位，为该节点顺畅完结供给了技能保证。

  为保证主线施工顺顺畅利地进行，按年度既定节点施行吊装作业，建筑设计企业超前谋划，针对不同的节点工况拟定对应的计划，在夜间5个小时的有用占路时间内、全线公里的施工作业面上，最高峰时安置有22台履带吊和汽车吊，全力加速工程施行。

  外环东段（华夏中路-龙东大路）交通功用提高工程南起华夏中路，北至龙东大路，全长约4公里，选用“主线公里/小时）+地上路途（双向6快2慢主干路，50公里/小时）”的方式，新建高科路两边平行匝道，同步改建华夏立交NE、WN匝道及龙东立交C、D匝道。工程建成后将有利于完善区域路网体系，提高区域交通功用，加强唐镇与张江区域的“职住”联络，推进张江科学城交融开展。