轿车，两头车门开裂，在场的出售和领导没有正面解说，厂商的日本工程师也在场，但官方人员却说没有专业技能人员在场不能解说，被发现日本工程师在场后，就立马让工程师从后门溜走。

  究竟是咋回事？11月16号广州车展正在正常举办，观赏人员许多，特别是国产新能源电轿车参展许多，有少数外资车进行展出。而观赏者正在观赏一辆，车价70多万的丰田高端品牌雷克萨斯展车时，发现其门框焊接处竟然呈现开裂的问题，而且开裂缝隙清晰可见。

  所以有观赏人员叫来了现场的工作人员问询状况，问询是否是焊接点开裂，穿戴白色衣服的工作人员表明他解说不了，需求技能人员解说，然后去找技能人员。

  而半个多小时曩昔，来了一个女领导容貌的人，仍旧没有正面答复并表明只要技能人员才干解说，但现在技能人员不在，直到车展完毕，也没有一点正面回应。

  而在车展途中有工作人员泄漏，厂家的工程师千足先生就在现场，但在被人发现工程师在场今后，就从后门溜走，就没有向观赏人员解说车门开裂的原因。

  依据网传视频可以清楚地看到，出问题的当地便是一个焊接点。由此可以清楚的知道，这辆车的车门并不是一体化冲压而成，而是分段式焊接。

  而现在大部分的国产车型，大多数都是选用一体化冲压而成，分段式焊接的车门尽管节约资料，但在车门强度上远差于一体冲压而成的车门。一同从视频上可以清楚地知道，参展的车价70多万的丰田高端品牌雷克萨斯展车，该车辆的出产企业显现为“丰田轿车公司田原工厂”，这是一辆从日本进口的原厂整车。

  关于此事，许多网友都发帖回应。有网友以为，参与车展的车辆一般都是精挑细选的，不应该呈现这样的问题，但通过我屡次观看视频，的确有裂缝的存在，而且这辆价值70多万的雷克萨斯轿车的车门，并不是一体冲压，而是分体式焊接，现在国产车10多万的就现已是一体冲压。有网友剖析，从视频上可以清楚地看出，车门是分体式焊接，底子不是一体式冲压，可见现在日本的造车技能已落后。有网友以为，大概率这并不是一同孤立事情，不可能同一种车型，有的是一体式冲压，有的则是分段式焊接，特别出问题的仍是一辆，价值70多万的车子，可见该公司出产的低端车型，也有许多都是分段式焊接。从这辆价值70多万的丰田高端雷克萨斯轿车上，可以正常的看到日本人从前宣扬的所谓工匠精力，现在现已被他们自己啪啪打脸，一同近年往日系轿车频频呈现赔礼抱歉鞠躬事情，日本的轿车产业现已落后。而在本年的6月份，日本媒体于6月3日报导，丰田、本田、马自达、雅马、哈铃木等5家轿车、机车出产企业，在请求车型认证时存在作弊行为。并在当天，丰田、本田、马自达企业高管别离举行记者会，就此事抱歉。

  近年来来，日本制作企业质量丑闻频出，触及轿车、钢铁、化工等许多范畴，而现在一辆价值70多万的丰田高端品牌雷克萨斯轿车，呈现车门开裂的问题，估量没有一点一个顾客可接受。对此你有什么观点？